התפקיד של שסתומים בענפי התעשייה

ענפי התעשיה בארץ ובעולם הם וודאי רבים ומגוונים בעידן של היום ללא כל ספק. הם דורשים לא מעט מוצרים שונים כאלה ואחרים שיאפשרו להם לתפקד בצורה האיכותית ביותר. בין בשאר יש צורך בשימוש בשסתומים שונים. שסתום משמש לפתיחת וסגירה של מעברים, או לויסות הזרימה של נוזל או גז אל תוך צינורות. הייעוד של ההתקן בא לידי ביטוי בעיקר בענפי התעשייה השונים וגם במערכות צנרת. רוב הצנרות מבוססות על התקני סגירה, אל-חוזרים, סגירה אל-חוזרים, ברזים והתקנים מיוחדים. מנגד, התפקיד של ההתקנים בענפי התעשייה מבוססים על מספר תכונות ייחודיות:

א. שליטה – התאמה של ההתקנים למכונות ומתקני ייצור מאפשרת שליטה עדינה ומדויקת. כך ניתן לנתב את הנוזל או הגז לצרכי התעשייה מבלי לבזבז אנרגיה, זמן ומשאבים. השליטה היא חלק בלתי נפרד משימוש נכון בהתקנים וכך נמדדת יעילותם בטווח הקצר והארוך.

ב. זמני תגובה – אין מקום לפשרות בכל הנוגע אל התפקיד של שסתומים בענפי התעשייה השונים בארץ ובעולם. זמני התגובה קריטיים לצורך הפעלת המכונות ושימוש בהתקנים לאורך זמן. ככל שזמן התגובה מדויק יותר, כך יכולה התעשייה ליהנות מביצועים אטרקטיביים.

ג. דיוק – בסופו של דבר, התקנים המיועדים לפתיחה וסגירה של מעברים או לויסות זרימה של נוזל או גז חייבים להיות מדויקים. עודף נוזל או גז בתוך הצינורות או מחסור באחד מן החומרים הללו גורמים נזקים בלתי הפיכים לענפי התעשייה.

באילו ענפי תעשייה ניתן למצוא את ההתקנים?

כמעט כל ענף תעשייה מסורתי ומודרני נשען על שימוש בהתקן לפתיחה וסגירה של מעברים. עם זאת, רצוי לציין את הענפים הבולטים ובראשם התעשייה הכבדה. הזריזות והדיוק של ההתקנים בחברות התעשייה הכבדה מאפשרים תפוקה אופטימאלית. במקביל, אפשר למצוא את השסתומים גם בפסי ייצור הדורשים עבודה מדויקת לאורך זמן, חסינות להפרעות ורמת ייצור גבוהה מהרגיל.

לבסוף, בשנים האחרונות החלו התקנים המשמשים לפתיחת מעבר, סגירת מעבר או ויסות זרימה לבלוט גם בתחנות כוח. לצורך ייצור אנרגיה נדרשים התקנים הנשלטים באופן עדין ועל בסיס נתונים משתנים של לחץ וספיקה. 

חיישנים שונים בתעשיית הרכב

אם אתם מתכוננים לקנות רכב חדש, או להכניס את הרכב הקיים שלכם לטיפול, כדאי להשקיע כמה דקות, ולקרוא על השימוש הנרחב בחיישנים בתעשיית הרכב. אי אפשר כיום לתכנן רכב מוצלח, ללא מספר חיישנים שונים. חלק מהחיישנים הללו, יכולים להיות ממש בגדר מצילי חיים. כמובן שישנם חיישנים, אשר הם יותר בגדר מותרות ברכב, על אף שהם יכולים להקל עלינו מאד במהלך הנהיגה, ההתנעה והחניה. אנו נסקור כמה מהחיישנים הבולטים ביותר בתחום:

כמה דוגמאות לחיישנים איכותיים לרכב

●       חיישני חמצן - מדובר על חיישנים חשובים מאד, אשר יכולים להתריע בפנינו, האם ישנה פליטה של יותר מידי גזים מזהמים מהרכב. יש לקחת בחשבון שפליטת גזים מזהמים היא בעייתית לא רק מבחינת היבטים של איכות הסביבה, אלא גם מבחינת ביצוע המנוע, ויש לשמור על איזון מושלם. החיישן יכול כאמור להחוות לפי אחוז החמצן, האם תערובת הגזים ברכב תקינה או בעייתית.

●       חיישני טמפרטורה - אלו חיישנים חשובים מאד, אשר יכולים למדוד את טמפרטורת המנוע. בחורף הם יכולים להחוות האם המנוע קר מידי ואולי אף יש סכנה לקיפאון. לעומת זאת ביתר חודשי השנה, החיישן יכול להתריע מפני חימום יתר של המנוע, ואף לסייע להשבתה אוטומטית של הרכב, לפני שייגרם לו נזק משמעותי.

●       חיישני רוורס - אלו הם חיישנים שמותקנים בעיקר ברכבים חדשים. מדובר על חיישנים מבוססי תנועה, אשר יכולים לזהות את המרחק בין הרכב לרכבים אחרים. כך, כאשר אתם חונים ברוורס, החיישנים מתריעים עד כמה אתם רחוקים מרכב אחר, ומונעים התנגשות.

למצוא את החיישנים הטובים ביותר

אם אתם מעוניינים בחיישנים האיכותיים ביותר שיש, במחירים הוגנים ובאחריות מלאה, אין ספק שהגעתם למקום הנכון. חברת אריאל את ברגר, משווקת בישראל את החיישנים המובילים והאיכותיים ביותר שיש כיום. החברה משווקת בין השאר חיישנים ללקוחות פרטיים, עסקיים, מוסדיים ואף ביטחוניים.

מהם החיישנים שמותקנים ברמזורים?

בתוך רמזורים רבים, נוכל למצוא כיום חיישנים, אשר מאפשרים ויסות חכם יותר של התנועה. עיקר השימוש בחיישנים הללו הוא בצמתים, שבהם יש כבישים עמוסים יותר וכבישים עמוסים פחות. בעבר, לפני שהיו מותקנים חיישנים, היה מוגדר מראש מספר השניות שבהן בכל נתיב יהיה אור ירוק, ללא תלות בעומס התנועה. כיום, החיישנים מאפשרים בעצם לזהות האם יש בכלל כלי רכב על הכביש. ברגע שעל כביש מסוים אין כלי רכב - יש תמיד עדיפות לכביש העמוס יותר, שבו האור ימשיך להיות ירוק והתנועה תזרום.

כיצד החיישנים הללו פועלים?

●       סגירת מעגל - חיישנים ברמזורים מופעלים על בסיס סגירה של מעגל חשמלי. בניגוד לנהוג לחשוב, חיישנים אלו לא מופעלים על זיהוי כובד או תנועה של רכב. במקום זה, יש על הכביש לפני הרמזור משטח מגנטי. ברגע שגלגל הרכב עולה על המשטח, הוא בעצם דור על החיישן, המעגל החשמלי נסגר, וכך נשלח אות לרמזור כי יש רכבים בסביבה.

●       מותאם לכל רכב? - ישנם חיישנים ברמזורים, אשר יכולים לזהות רק כלי רכב עם ארבעה גלגלים לפחות, ומתקשים בזיהוי אופנועים, קטנועים, ועל אחת כמה וכמה אופניים שאינם ממונעים. לכן יש עדיפות כמובן לחיישנים שהם רגישים יותר, ולא זקוקים לשני גלגלים לצורך זיהוי וסגירת מעגל, אלא רק לגלגל אחד.

●       בכל רמזור? - לא בכל רמזור נוכל למצוא תמיד התקנה של חיישנים. איך נוכל לזהות האם יש חיישן או אין? פשוט - חפשו תמיד את הפס המגנטי שמותקן לפני הרמזור. אם אינכם רואים אותו, סימן שמדובר על רמזור "טיפש" ללא חיישן.

שליטה חכמה על התנועה

אנו יכולים לראות שברמזורים רבים כיום יש חיישנים שמותקנים שכן אלו מאפשרים ויסות חכם יותר של התנועה. החיישנים מאפשרים לתנועה לזרום בצורה נוחה יותר, למנוע עומסים שונים, ולאפשר גישה הוגנת לכביש לכל נהג. 

חיישנים בעגורנים

עגורנים הם למעשה ציוד מכני הנדסי אשר משמש להרמה של גופים כבדים לגובה, והם מכונים גם מנופי ענק. המנוף כמכונה פשוטה, אשר נושאת חפצים כבדים באוויר על ידי הכפלת הנפח, הוא פריט מוכר כבר מתקופת העת העתיקה. המנופים בתקופה זו, וביניהם העגורן התבססו על שיטה של השוואת מומנטים, על מנת להגביר את הכוח ולשאת את החפצים הכבדים. השוואת מומנטים היא למעשה מצב בו כוח קטן, אשר מופעל בנקודה אשר רחוקה מהסמך, כלומר הפעלת כוח בנקודת הסיבוב או בבסיס הזרוע, מפעילה כוח גדול בנקודה הקרובה לסמך. המנופים של ימינו, וביניהם גם המנוף הגדול הזה מתבססים על מערכות של גלגלות, כננות וכבלים עמידים, אשר מותקנים על מוטות פלדה, ומופעלים באמצעות מנועים חשמליים, על מנת לשאת את המשקל.

החלקים השונים במנוף

רוב העגורנים מורכבים בצורה זהה אשר כוללת את השימוש בחלקים הבאים:

·         הבסיס: הבסיס מכיל את היסודות עליהם יורכב המנוף. כאשר מדובר בעגורן נייח, כמו עגורנים אשר מוצבים בנמלים, הבסיס יורכב מיציקה של בטון כבדה, אשר מטרתה להחזיק את המבנה בצורה יציבה, ולמנוע ממנו ליפול, כאשר בסיס המתכת של המנוף עצמו קבור בתוך הבטון. במקרה של ציוד הרמה קטן יותר ופחות מאסיבי, במקום בסיס הבטון מונח מרכב תחתון אשר עליו מונחות משקולות בטון כבדות, כאשר מרכב זה יכול לנוע על גבי מסילה למקומות שונים.

·         המגדל: זה הוא החלק אשר מחבר את יחידת ההנפה אל הבסיס, והוא מורכב ממקטעים מודולריים.

·         יחידת ההנפה: חלק זה מורכב משתי זרועות אשר מחוברות לציר מסתובב.

·         הסיפון: תורן אשר ניצב אל מעל הציר, ומחזיק את שתי הזרועות באמצעות כבלים מתוחים.

·         אנקודרים: אלו הם מעין חיישנים אשר מחוברים אל גופו של המנוף אשר משמשים למדידה של אורכים, ותפקידם לבצע חישוב של המרחק, הגובה והמיקום של המכולה או החפץ כאשר הום נישא באוויר. חיישנים אלו למעשה בנויים מדיסקה, ובה חריצים מעבירי אור. מן הצד השני מוצב קולטן אשר מייצר זרם בכל פעם שקולט אור. דרך מרכז הדיסקה עובר ציר אשר מחובר לגלגל, וכאשר גלגל זה מסתובב מסתובבת גם הדסקה, ואז האור העובר דרך החריצים מגיע לסירוגין אל הקולטן. הזרם המועבר אל הקולטן זורם אל מחשב אשר ממיר אותו אל יחידת החישוב הרלוונטית. 

סוגים שונים של עגורנים

ישנם שני סוגים עיקריים של עגורנים:

·         עגורן חוליות: זו היא יחידת הרמה אשר מורכבת בצורה מודולרית, אשר מאפשרת להגביה את המנוף על ידי הוספה של חוליות, ומאפשר בניה של מבנים גבוהים.

·         עגורן טלסקופי: ציוד מכני זה למעשה מוגבה באמצעות הרמת השלד הפנימי אשר מצוי בתוך השלד החיצוני של הצריח.

מנופים וטכנולוגיה

הטכנולוגיה המתקדמת של ימינו אינה נשארה אדישה גם בעולם המנופים. באמצעות שכלול יחידות הרמה אלו ניתן היה לשכלל גם את דרכי הבניה, ולבנות מבנים שונים ואף גבוהים באופן מיוחד, אשר משנים את קו הרקיע המוכר.

חיישני תנועה באוטובוס

האוטובוס הוא כלי רכב גדול וממונע, אשר מיועד להסיע מספר רב של נוסעים על ידי נהג אוטובוס, אשר נוהג ברכב. מרבית האוטובוסים משמשים לצרכים של תחבורה ציבורים, או לצרכי טיולים ותיירות. על מנת להפוך את התחבורה הציבורית ליעילה וזריזה יותר, נבנו אוטובוסים מיוחדים כפולים באורכם או כפולים בגובהם, המכילים מספר כפול של מקומות ישיבה. בין החלקים השונים של האוטובוס ניתן למנות:

·         שילדה עצמאית אשר משמשת בסיס לכלי הרכב, ומבנה תיבתי אשר מונח על השילדה ומשמש כתא הנוסעים.

·         מנוע אשר נפחו נע בין 5000 ל- 12000 סמ"ק.

·         אגזוז ברקס אשר תפקידו לסייע לכלי הרכב להאט בירידות ארוכות ובכבישים צרים.

·         תא מטען גדול, המאפשר לכלל הנוסעים להכניס את חפציהם.

·         מערכת אוויר מאולץ אשר דוחסת אוויר אל חלל האוטובוס.

·         וכמובן מושבים ועמודים לנסיעה יציבה ובטוחה, וחיישני תנועה באוטובוס לצורך שמירה על בטיחות של הנוסעים בעת העלייה או הירידה מן האוטובוס.

אוטובוסים בישראל, קצת רקע

בתקופת קום המדינה ועד לשנות ה- 60 החברות המרכזיות אשר הפעילו שירותי תחבורה ציבורים באמצעות אוטובוסים היו חברות דן ואגד. במהלך שנות ה- 60 החלו חברות פרטיות שונות להפעיל גם הם מערך אוטובוסים באזור מסוים בארץ במטרה לנגוס בחלק מן הרווחים בנתח שוק זה, ולדרוס את המונופול של החברות השולטות. עד לשנות השמונים אגד הייתה השלטת הבלעדית בכל מה שקשור להפעלת מערך אוטובוסים בדרום, אך בשנים הבאות זכו חברות אחרות במכרזי הסעה באזור זה. החברות השונות אשר נכנסו לשוק עסקו בעיקר בהסעת עובדים למפעלים וחזרה, ובשירותי הסעת תיירים, אך שירותי התחבורה הציבורית על ידי הפעלת מערך אוטובוסים נרחב נשארו בידי אגד.  

חיישני תנועה באוטובוס

כולנו ודאי מכירים את הסיטואציה אשר מתרחשת על בסיס קבוע בעת הנסיעה באוטובוס בה האוטובוס צפוף ומלא אנשים בשעות העומס. במקרה כזה עלול לעיתים לאבד הנהג את שדה הראייה על שטח הדלת האחורית, ולהפעיל את מנגנון סגירת הדלתות על נוסע שהיה בדרכו לרדת מן האוטובוס. דלת האוטובוס מתחילה להיסגר, אך ברגע שהיא מבחינה בחפץ או בנוסע, אשר עומד בין הדלתות, היא נפתחת מידית, הודות לחיישני תנועה באוטובוס המזהים את החפץ או הנוסע בצורה מהירה, ונותנים לדלת פקודה להיפתח חזרה. חיישני תנועה באוטובוס הם למעשה מתמרים אשר ממירים ערכים פיזיקליים מסוימים, אשר נקלטים במערכת החיישן עצמו, לתנועה או אות. תפקידם של סנסורים אלו הוא למדוד, לבקר ולהעביר מידע אל דלת האוטובוס בדבר תנועה אשר מתרחשת בין הדלתות הפתוחות. חיישני תנועה אלה מאפשרים לנוסעים באוטובוס לרדת ולעלות בבטחה, גם במצבים בהם תשומת הלב של הנהג מוסחת, ומונעים סגירה של הדלתות על הנוסע או חפציו.

אוטובוסים לצרכים שונים

התפתחות טכנולוגיית הרכב, הביאה לשכלול האוטובוסים, המשמשים להסעת כמות גדולה של נוסעים, והפכה את כלי רכב מודרני זה לשמיש בתחומים שונים ועל בסיס קבוע.     

טכנולוגיה בעליה - חיישני תנועה במעליות

חיישני תנועה במעלית

מעלית חשמלית

המעלית של ימינו היא מעין מתקן תעבורה, אשר נועד על מנת להעביר אנשים, סחורה או ציוד בצורה אנכית מחלקו העליון של המבנה אל חלקו התחתון, ולהפך. המעלית של היום מורכבת מתא אשר מכיל את הנוסעים או הסחורה, וסביבו חלל סגור המכונה פיר. ישנם סוגים שונים של מעליות:

·         מעלית חשמלית אשר מכונה גם מעלית חיכוך, והיא מונעת על ידי חיכוך אשר נוצר בין הכבל התלוי של המעלית לגל החיכוך אשר נוצר על ידי המנוע החשמלי. פעולתה של מעלית זו מבוססת על מתקן הרמה המכונה כננת, אשר מונע על ידי מנוע חשמלי. על הכננת כרוכים כבלים, כאשר בצידם האחד תלוי תא המעלית, ובצד השני תלויה משקולת המשמשת להרמה של תא הנוסעים.

·         מעלית הידראולית אשר פועלת באמצעות לחץ של מים המופעל על ידי בוכנה גדולה, אשר מעלה את תא המעלית למעלה. מעלית הידרולית נפוצה בבתי מגורים ישנים או במוסכים, שם עושים בה שימוש לצורך הרמה של רכבים הזקוקים לתיקון.

קצת היסטוריה על מעליות

כבר בתקופתו של ארכימדס נבנו מעליות קדומות, אשר פעלו באמצעות חבלים, והונעו מעלה ומטה באמצעות כוח האדם. המהפכה התעשייתית השפיעה רבות על תחום פיתוח המעליות, וכבר בשנת 1845 נבנתה המעלית ההידראולית הראשונה על ידי ויליאם תומפסון. בשנת 1853 נבנתה מעלית אשר צוידה בהתקן אשר מונע את נפילת תא הנוספים במקרים בהם ישנה קריסה של הכבל. מעלית זו פעלה באמצעות בוכנה אשר נעה בתוך גלגל, כאשר לצידו פעלו משאבות, אשר החדירו שמן אל תוך הגלגל. באמצעות לחץ השמן עלתה הבוכנה שבתוך הגלגל, מה שדחף את המעלית כלפי מעלה. שחרור של השמן מהגלגל, גרם לבוכנה לרדת, ודחף את המעלית כלפי מטה. עם התפתחות המעלית, הושפע גם אופן הבניה, מה שגרם לבניה של בניינים גבוהים, ולהתפתחות של גורדי שחקים, מה שלא היה יכול להתאפשר ללא שכלול מבנה המעלית, ושיפור יעילות פעילותה.  

חיישני תנועה במעלית, לביטחון של הנוסעים

אחת התוספות המבריקות שנוספו עם התפתחות הטכנולוגיה היא חיישני תנועה במעלית. האם תהיתם אי פעם כיצד דלת המעלית אינה נסגרת על הנוסע אשר מצוי בדרכו החוצה? האם תהיתם איך דלת המעלית אשר נסגרת בצורה אוטומטית לאחר לחיצת הכפתור אינה מוחצת בין הדלתות את הנוסע המבקש להיכנס? הבטיחות בעת סגירה ופתיחה של דלתות המעלית נשמרת באמצעות חיישני תנועה במעלית. סנסורים אלו הם מעין מתמרים אשר תפקידם להמיר ערכים פיזיקליים הנקלטים אצלם, לתנועה או לאותות שונים, והכל לצורך מדידה, הערכה והעברת מידע בעת הצורך. חיישנים אלו קולטים את תנועת האדם העובר בין דלתות המעלית, ומשדרים הוראה לדלתות אלו לא להיסגר, או להיפתח חזרה אם כבר החלו בפעולת הסגירה.

טכנולוגיה בעליה

התפתחות המעליות מתא המונע באמצעות כוח האדם, לתא משוכלל הפועל על בסיס חשמלי ומצויד בחיישני תנועה במעלית, הפכה את התנועה שלנו במעלה או במורד הבניין לפשוטה וקלה, ואפשרה לנו לנסוע במעלית בצורה בטיחותית וחלקה.    

סע, יש לך עוד - חיישני רוורס ברכב

חיישני רוורס לרכב – לנהיגה בטוחה יותר

כמה פעמים שמענו על אדם שנהג לאחור, דרס ילד או תינוק, וגרם לו לחבלות או חלילה למוות? יותר מידי פעמים, ובדרך כלל מדובר באבא שדורס את בנו שמשחק מאחורי המכונית, והדבר גורם לאסונות גדולים. חיישני רוורס ברכב הם המצאה קטנה וגדולה שכבר קיימת בשוק הרכבים כבר מספר רב של שנים, היא אומצה על ידי יצרניות המשאיות תחילה, ונכון להיום ניתן להתקינה בכל רכב מכל סוג וגודל.

הצורך בחיישני רוורס לרכב עלה כאשר נהגים רבים נאלצו להתמודד עם נסיעה לאחור, כאשר שדה הראייה שלהם היה מוגבל באופן משמעותי, ומראות הצד לא סיפקו את הראות הנדרשת. בתחילה פותחו חיישני רוורס ברכב עבור רכבים מסחריים ומשאיות שנאלצות לנסוע לאחור בהזדמנויות רבות ובמקומות מאוכלסים. לאחר שנוסו בהצלחה רבה ברכבים אלה, החלו להתקין גם חיישני רוורס לרכבים פרטיים, וכיום ניתן להתקין חיישנים אלה בכל רכב שהוא.

כיצד זה עובד?

מערכת חיישני רוורס ברכב עובדת בשיטת הסונאר (בדומה לסונאר של צוללות או של עטלפים). הגלאי שולח קול ומקבל אותו בחזרה מהעצם הניצב מולו. על פי עוצמת הקול החוזר מעביר הגלאי את הנתונים למפענח, האומד את המרחק שלו מן העצם. המערכת מתרגמת את המרחק למטרים או סנטימטרים, וכאשר המרחק מגיע לסף הבטיחות שנקבע היא מצפצפת לנהג צפצוף אזהרה חד. ככל שהעצם קרוב יותר לרכב יהיה הצפצוף תכוף וחזק יותר.

מערכת חיישני רוורס ברכב מסוגלת להתריע על עצמים במרחק שבין 2.5 מטר ועד 40 ס"מ, וזאת כדי להשאיר מרווח ביטחון לנהג. החיישן מסוגל לקלוט כל עצם בין אם מדובר ב:

·         אדם בוגר

·         ילד או תינוק

·         עגלת תינוקות

·         כל עצם אחר שמפריע ועומד בדרך הנסיעה לאחור של הרכב.

מערכת חיישני רוורס מגיעה באפשרות של שניים או ארבעה חיישנים, אם או בלי צג. מערכת ללא צג מתריעה רק על ידי צפצוף, אך אין לדעת מאיזה חיישן מגיע הצפצוף. מערכת עם צג מדווחת מאיזה חיישן מגיע הצפצוף, ומקלה על הנהג להבין מה קורה מאחוריו. החיישנים מגיעים בכמה צבעים שונים: שחור, אפור, לבן או כסף. ניתן לצבוע את החיישנים בצבע הרכב לנוחות הלקוחות, אך אין לייבש את צבע החיישנים בתנור, מכיוון שהדבר מסב להם נזק, והם עלולים לא לפעול או חלילה לזייף בהתראה שלהם. את החיישנים יש להתקין על ידי איש מקצוע על מנת למקם אותם במקומות הנכונים, ולהתאים אותם לפי סוג הרכב וסוג הפגוש (פלסטיק או מתכת).

חיישנים – טכנולוגיה מצילת חיים

אין ספק שעם כניסת חיישני רוורס ברכב הפכו החיים שלנו טובים ובטוחים יותר. הטכנולוגיה המתקדמת אשר נכנסת לרכבים הופכת את הכלי הזה להרבה פחות מסוכן והרבה יותר בטיחותי, ומאפשרת לכולם ליהנות מחיים טובים יותר.